Grizzly : Fiat voit double

Stellantis ou les joies d’une grande famille où l’on partage tout, ou presque. On ne compte plus les modèles de différentes marques du groupe américano-franco-germano-italien reposant sur des bases technologiques communes. Cette pratique, mise en oeuvre dans la plupart des grands groupes automobiles à travers le monde, ne semble pas avoir d’effets négatifs majeurs sur des acheteurs qui, pour la plupart d’entre eux, ignorent ces emprunts multiples. Cela génère une importante économie d’échelle et contribue à améliorer les marges bénéficiaires des constructeurs à défaut d’avoir des conséquences positives sur les tarifs...

Pour se démarquer, les différentes marques du Groupe Stellantis misent sur un design plus ou moins différencié reprenant les codes esthétiques identitaires propres à chacune, des solutions technologiques plus ou moins sophistiquées, des niveaux d’équipements et de finition variables, susceptibles de permettre des ajustements de prix en fonction des marchés et de leur clientèle traditionnelle. Bref, de la cuisine interne...

Dernier exemple en date, le duo de Fiat Grizzly et Grizzly Fastback, dévoilé par Fiat pour célébrer le 127e anniversaire du constructeur turinois. Basés sur la plate-forme SmartCar, commune aux petites et moyennes voitures du Groupe, les deux Grizzly sont proches esthétiquement de la récente Grande Panda qui a réussi sa percée commerciale. Les deux SUV partagent la même proue verticale, caractérisée par une calandre agrémentée d’une multitude de barrettes horizontales de LED se confondant presque avec les optiques. Bouclier avant massif avec un sabot de protection inférieur, capot plat : le côté baroudeur est assumé. De profil, les Grizzly font silhouette commune jusqu’aux portes latérales arrière. Le Grizzly se distingue ensuite par son hayon vertical alors que le Grizzly Fastback justifie son appellation en proposant une poupe très inclinée, se voulant plus dynamique. Un bandeau avec une signature lumineuse proche de celle de la calandre assure une certaine cohérence visuelle. La version Fastback est plus longue de 10cm (4,50 m) tout en restant dans des dimensions contenues. Globalement, les Fiat Grizzly réussissent à avoir une vraie identité.

Familiale, simple et accessible

La Grande Panda sert également de référence pour le style de l’aménagement intérieur. Autrement dit, une recherche de fonctionnalité et de convivialité correspondant à la vocation familiale des deux SUV inédits de Fiat. Côté pratique, le constructeur annonce un volume de coffre de 600 l. Une excellente valeur.

Même plate-forme et mêmes motorisations pour le duo Fiat que d’autres voitures du groupe. Avec la volonté affichée de proposer des modèles accessibles financièrement, un des fondamentaux du constructeur turinois. Cela d’autant plus que les Grizzly ont une vocation mondiale avec une diffusion non seulement en Europe mais aussi en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Afrique. Plusieurs types de motorisations sont au programme en fonction des différents marchés : essence, mild hybrid 48 v et 100 % électriques, jusqu’à 145 ch accouplés à des boîtes manuelles ou automatiques. La version électrique disposera d’un bloc développant 113 ch (83 kW) associé à une batterie de 54 kW générant une autonomie de l’ordre de 400 km. Rien d’exceptionnel mais il s’agit d’un choix réfléchi du constructeur qui a cherché à mettre sur le marché un duo accessible au plus grand nombre grâce à des tarifs compétitifs. Un point essentiel, rappelé par Olivier François, le patron français de la marque : « Fiat fait ce qu’elle a toujours su faire de mieux : rendre le transport familial simple, accessible et véritablement abordable de l’Europe au Moyen-Orient et l’Afrique, jusqu’à l’Amérique du Sud. »

Les SUV Grizzly feront leur première apparition publique début octobre dans le cadre du Mondial de Paris avant d’être commercialisés dans la foulée.