Kia EV2 : qui peut le plus...
Essai. Le constructeur coréen complète sa riche gamme électrique avec un petit SUV malin proposant une belle habitabilité et une autonomie dépassant 450 km. Un futur best-seller.
La famille EV de Kia est-elle complète avec la commercialisation du SUV EV2 ? Il reste encore quelques chiffres disponibles entre l’EV2 et l’EV9. L’arrivée sur le marché en 2027, d’une EV1 remplaçant la citadine Picanto thermique est un secret de Polichinelle. Mais l’actualité immédiate de Kia, c’est l’EV2, un SUV 100 % électrique qui réunit en seulement 4,06 m un ensemble de qualités capable d’en faire le best seller de la large gamme électrique de la marque coréenne.
Le constructeur résume d’une formule le design de l’EV2 : « l’alliance des contraires ». Comme les autres modèles de la famille, l’EV2 se distingue du lot commun par un style détonnant, bouleversant les conventions. Inspiré du concept du même nom, il se distingue par une silhouette épurée et soignée à l’image des poignées de portes affleurantes, rares sur une voiture de ce segment, tout en intégrant les éléments distinctifs traditionnels des SUV : élargisseurs d’ailes, protections multiples, barres de toit.
Le constructeur a cherché à privilégier l’espace intérieur et à soigner l’accueil sous la forme d’un aménagement minimaliste mais confortable. Malgré des dimensions extérieures réduites, l’EV2 fait le maximum, dégageant une habitabilité satisfaisante facilitée par un empattement de 2,56 m, tout en préservant un appréciable volume de coffre de 362 l. Sans oublier le petit espace sous le capot avant, réservé aux versions haut de gamme, accueillant les câbles de recharge.
La planche de bord est constituée d’une grande dalle numérique (près de 30 pouces), en série sur l’ensemble de la gamme. Elle est scindée en trois écrans aux fonctions diverses, avec en particulier un système d’info-divertissement digne du segment supérieur. Le tout avec des mises à jour à distance gratuites pendant sept ans. Le constructeur a cependant veillé à conserver des commandes physiques à portée de doigt pour aller directement à l’essentiel sans être contraint de passer par les divers menus et sous-menus.
Jusqu’à 453 km d’autonomie électrique
Pour mieux coller aux besoins de ses clients, le constructeur propose l’EV2 avec deux puissances de batterie. Ceux qui utilisent majoritairement leur voiture pour des trajets urbains et péri-urbains opteront pour la version standard (42,2 kWh), plus abordable financièrement, assurant une autonomie de l’ordre de 317 km. Ceux ayant besoin d’une polyvalence supérieure privilégieront celle dénommée « autonomie longue » (61 kWh) portant le rayon d’action jusqu’à 453 km. En complément du chargeur de 11 kW de série, Kia propose en option un modèle d’une puissance de 22 kW réduisant les temps de recharge sur des bornes publiques compatibles. Pour passer de 10 % à 80 %, une demi-heure suffit. Pour faciliter les choses, l’EV2 reçoit un planificateur d’itinéraires, définissant les parcours optimum et recommandant les arrêts recharges où la technologie « Plus & Charge » simplifie le passage à la borne permettant une recharge automatique sans carte ni application.
Le SUV coréen embarque, en série ou en option, une multitude d’aides à la conduite et d’assistances en tout genre, du freinage automatique d’urgence à la reconnaissance des panneaux routiers en adaptant notamment la vitesse en passant par la détection d’angles morts. Il est également possible de commander les manœuvres de stationnement à distance en marche avant et arrière sans personne à bord à partir de la clé ou d’un smartphone.
Le dispositif « I-pedal 3.0 » permet de se passer de la pédale de frein pour ralentir jusqu’à l’arrêt en relâchant simplement l’accélérateur. Il est également opérationnel en marche arrière et personnalisable selon les desiderata du conducteur.
Déclinée en quatre niveaux de finition, l’EV2 est assemblée sur le site slovaque de Zilina, ce qui lui permet d’être éligible aux diverses aides fiscales. À partir de 26 670 € avant primes.