Peinture d’avions : Satys Industries vise plus de 300 M€ de chiffre d’affaires à l’horizon 2028

Dans le sillage de la montée en cadence de la filière aéronautique mondiale, le groupe toulousain Satys accélère son recentrage stratégique. Dernière illustration en date : la reprise des quatre salles de peinture d’avions de Sabena Technics à Cornebarrieu, finalisée le 13 février 2026.

Créé en 1986 à Toulouse sous le nom de STTS et racheté en 1999 par Christophe Cador, Satys est un des leaders mondiaux de la peinture d’avions neufs. Il propose également des prestations de repeinture d’avions commerciaux, hélicoptères et jets. Il est présent dans une douzaine de pays au travers d’une cinquantaine de sites en Europe, aux États-Unis, au Moyen-Orient, en Asie et en Afrique.

Dix salles de peinture à Toulouse, dont quatre long-courriers

Situées en bordure des pistes de l’aéroport de Toulouse-Blagnac, les installations reprises traitent 140 avions par an. L’opération s’accompagne du transfert d’environ 130 salariés au sein de Satys Aerospace, portant son effectif à 2 350 personnes dans le monde, dont 1 500 en France et plus de 600 en Occitanie. Un renfort significatif pour le site toulousain, qui porte désormais à dix le nombre total de salles de peinture opérées localement par le groupe, dont quatre capables d’accueillir des appareils long-courriers.

« Le savoir-faire des équipes Satys à Blagnac combiné à celui de Sabena Technics de Cornebarrieu va nous permettre de renforcer encore notre positionnement et notre performance vis-à-vis de notre client Airbus », souligne Gregory Mayeur, CEO de Satys Aerospace.

Pour l’équipementier, il s’agit d’une étape structurante dans un bassin industriel stratégique, au plus près de son principal donneur d’ordres alors que ce dernier souhaite accélérer ses cadences de livraison. Elle intervient après deux autres opérations majeures, à savoir l’acquisition en 2022 de la Société de Peinture Industrielle (groupe SPI), dont le siège est à Malville (Loire Atlantique), et l’ouverture de quatre nouvelles salles de peinture en 2025-2026, dont une capacité long-courrier à Châteauroux.

Retour au niveau de rentabilité pré-Covid

Portée par la forte dynamique du transport aérien, cette stratégie d’expansion porte ses fruits : le groupe affiche en effet une nette amélioration de ses fondamentaux. « Ce contexte porteur contraste avec les difficultés extrêmes que nous avons rencontrées de 2020 à mi-2024 », rappelle Christophe Cador, le fondateur du groupe. La crise sanitaire, puis l’hyper-inflation et enfin une cyberattaque de grande ampleur survenue en octobre 2022 ont de fait successivement pesé sur l’ensemble des activités du Toulousain.

Depuis, le groupe a engagé un important travail d’intégration et de restructuration, tout en poursuivant ses investissements ciblés dans la formation et les moyens industriels. Résultat : Satys affirme avoir retrouvé ses ratios de rentabilité d’avant-crise et entend capitaliser sur la croissance moyenne de 8 % des cadences des avionneurs et motoristes.

Recentrage assumé sur la peinture et le traitement de surface

La reprise des salles de Cornebarrieu s’inscrit dans une stratégie engagée depuis six ans de recentrage de ses activités sur son cœur de métier, la peinture d’avions, l’étanchéité et le traitement de surface.

Satys a ainsi cédé son activité câblage en 2020, puis sa branche Satys Cabin, spécialisée dans la production d’ameublement de première classe et classe affaires, début 2025 au groupe UUDS, un fabricant de cabines d’avion installé au pied des pistes de l’aéroport Roissy-CDG, dans le Val-d’Oise.

Enfin, le 30 janvier 2026, l’activité de fabrication de solutions d’aménagement intérieur pour le ferroviaire, rebaptisée en juillet dernier Kelox Railway, a été vendue au groupe français Barat basé dans le Loir-et-Cher, après un redressement opéré en 2025 à la suite de graves difficultés financières entre 2022 et 2024.

Des ambitions mondiales pour Satys Aerospace

Au terme de ces opérations de cession, la holding Satys Industries s’articule désormais autour de deux pôles 100 % aéronautiques : Satys Aerospace et Satys Coatings, qui ont pour principaux clients de grands groupes tels qu’Airbus, Dassault Aviation, Embraer et ATR, ainsi que des compagnies aériennes et des centres de maintenance.

Après un chiffre d’affaires de 140 M€ en 2019, tombé à 96 M€ en 2021 en pleine crise sanitaire, Satys Aerospace a vu son activité rebondir à 192 M€ en 2025. L’objectif affiché est d’atteindre 265 M€ en 2028, puis plus de 300 M€ en 2030, avec 1 200 aéronefs peints par an. Forte de 46 salles de peinture et 68 cabines dans dix pays, l’entreprise prévoit de renforcer encore ses capacités avec l’ouverture de 18 sites supplémentaires, dont six long-courriers, sur quatre continents d’ici six ans. Pour soutenir cette importante croissance, Satys Aerospace prévoit 800 recrutements d’ici 2030, dont plus d’un tiers dans l’Hexagone.

Satys Coatings mise sur l’innovation

Second pilier, Satys Coatings, dirigé par Thierry Cotelle, est spécialisé dans le traitement de surface des pièces aéronautiques. Présent à Marseille, Toulouse, Dugny (93) et Gyula (Hongrie), le pôle a réalisé 35 M€ de chiffre d’affaires en 2025, en croissance de 7 %, et emploie 300 salariés dont 120 sur le territoire de la métropole.

L’entreprise, qui rénove actuellement son usine historique des Bouches-du-Rhône, a investi en 2023 près de 7 M€ dans le développement d’une technologie de rupture, l’anaphorèse, un procédé de peinture par électrodéposition alternatif aux chromates (très polluants) pour les traitements de surface et la peinture. De fait, à Marignane (13), Satys Coatings dispose d’une plateforme, développée en partenariat avec le toulousain Gaches Chimie, qui regroupe bureau d’études et laboratoire de recherche sur les revêtements d’avenir et qui possède aujourd’hui une véritable expertise dans le domaine de la corrosion. Grâce à cette innovation, l’entreprise vise un chiffre d’affaires de 40 M€ à l’horizon 2028.

Avec la reprise des salles de Sabena Technics, Satys confirme ainsi sa volonté de consolider sa position de leader mondial sur son cœur de métier, en capitalisant sur la reprise durable de la filière aéronautique et sur un ancrage renforcé dans l’écosystème toulousain.