La filière aérospatiale occitane consolide son rebond avec 8 % de croissance en 2025

Airbus a inauguré le 15 septembre dernier, un nouveau centre de livraisons sur son site Jean-Luc Lagardère, à Blagnac près de Toulouse. Conçu pour optimiser l’étape finale avant le transfert des appareils aux compagnies aériennes, ce complexe inédit de 35 000 m² vise à simplifier les flux industriels en regroupant, sur un même lieu, la production, les réglages techniques et la livraison client. Objectif ? Tenir le rythme que s’est imposé le constructeur aéronautique pour faire face à un carnet de commandes pléthorique.

De fait, ce sont plus de 8 750 appareils que le géant européen devra produire, l’équivalent de 11 années de travail pour ses chaînes d’assemblage. Pour y faire face, le géant aéronautique a annoncé en avril dernier sa volonté d’accroitre les cadences de production de son best-seller, l’A320 (7 570 appareils commandés). Elles devraient passer à entre 70 et 75 appareils par mois à fin 2027, pour se stabiliser à 75. Preuve qu’après l’énorme trou d’air de la pandémie de Covid, porté par la croissance du trafic aérien, le géant industriel s’est remis pleinement en ordre de bataille. Et avec lui, tout la filière française.

C’est ce que confirment les chiffres dévoilés en mai dernier par le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas). En 2025, le chiffre d’affaires des entreprises du secteur a bondi de près de 12 % sur un an à 85,6 Md€. et la montée en cadence industrielle, la filière confirme ainsi « sa dynamique de croissance ». Celle-ci se traduit aussi dans les effectifs : en 2025, le secteur comptait 230 500 salariés, en hausse de 3,1 %, porté par la création de 7 000 emplois nets.

Des chiffres d’affaires en hausse de 8 %

Une embellie dont profite pleinement la région Occitanie comme le montrent les données publiées le 3 septembre par l’Insee. L’an dernier, les entreprises de la filière aéronautique et spatiale, soit au total près de 820 structures dont de grands donneurs d’ordres tels qu’Airbus ou Thales Alenia Space, ainsi qu’une kyrielle de sous-traitants, fournisseurs et prestataires de service, ont enregistré une croissance de 8 % de leur chiffres d’affaires, après + 6 % en 2024, dépassant désormais de trois points le niveau de 2019.

Dans le détail, les segments tertiaire et industriel du secteur aérospatial contribuent tous les deux très nettement à la hausse de l’activité. Le chiffre d’affaires du segment tertiaire progresse ainsi de 9 % en 2025, « porté par le dynamisme des activités d’ingénierie et surtout des activités informatiques (+15 %) », précise l’Insee. Sur le segment industriel, les chiffres d’affaires progressent de 7 % en moyenne, aussi bien ceux des constructeurs aérospatiaux et que des sous-traitants. Des tensions persistantes sur la chaine d’approvisionnement ont toutefois contraint Airbus à revoir à la baisse ses objectifs avec 793 appareils livrés en 2025 au lieu des 820 annoncées.

500 emplois perdus dans l’informatique

Cette hausse de l’activité s’accompagne d’une progression limitée de l’emploi salarié : +0,7 % en un an, après +0,6 % en 2024, soit 800 créations nettes de postes. Une hausse essentiellement portée par le segment industriel (+1,4 %) et plus précisément au sein de la supply chain (+2%). En revanche, le segment tertiaire continue de perdre des emplois (-2,7%) et notamment les activités informatiques (-2,5 %, soit 500 emplois perdus). Un recul en partie compensé par la hausse des effectifs dans l’ingénierie (+300 postes). À fin 2025, le niveau d’emploi dans la filière se situe désormais cinq points au-dessus de celui de 2019.

Cette décorrélation entre évolution de l’activité (+8 %) et celle de l’emploi (+0,7 %) puise ses racines dans les récentes difficultés d’approvisionnement qu’a connues le secteur. En effet, selon l’Insee, après avoir été relativement préservé pendant le Covid, l’emploi a fortement progressé lors de la reprise, notamment pour anticiper la hausse des commandes. Mais ces difficultés d’approvisionnement ont retardé la montée en puissance de la production et des livraisons, créant un décalage entre les recrutements et la croissance de l’activité. Depuis 2023, la résorption de ces tensions permet aux entreprises d’accroître leur production avec moins de recrutements. La productivité du travail a ainsi progressivement retrouvé son niveau de 2019.

L’aérospatiale n’en reste pas moins « le moteur de l’emploi en Occitanie », rappelle cependant l’Insee. Tous secteurs confondus, le nombre de salariés a en effet baissé de 0,2 % l’an dernier dans la région.