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A la demande de Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, et de Jean-Luc Moudenc, président de Toulouse Métropole, le Premier ministre vient de confier à Étienne Guyot, préfet de la région Occitanie, une mission d’amélioration de la gouvernance des mobilités à l’échelle de l’aire urbaine de Toulouse afin « de proposer aux habitants une offre de mobilités attractive, complète et coordonnée ». De nombreux projets sont en cours d’étude ou de réalisation. Tel le projet de Service express métropolitain, proposé par la Région Occitanie. Il servira le développement de la mobilité collective et peu émissive de carbone en cohérence avec la 3e ligne de métro portée par Tisséo et Toulouse métropole et financée de façon substantielle par l’État (200M€) et la Région (150 M€) au titre de l’intermodalité. En reliant les centres d’activité économique et les gares, cette ligne améliora la compétitivité et l’attractivité de la métropole. Ainsi, ces projets seront l’ossature d’un maillage de transport en commun du quotidien, complétés notamment par des bus à haut niveau de service en site propre, un Réseau Express Vélo, la zone de faible émission (ZFE) que Toulouse Métropole mettra en place à l’automne 2021 avec le soutien de l’État ou encore la grande vitesse ferroviaire avec le projet de LGV Bordeaux-Toulouse, qui a obtenu un engagement financier de la part de l’État.

Le 4 mai, le ministère du Logement a retenu Toulouse Métropole parmi les collectivités qui vont bénéficier d’une aide de l’État pour lutter contre les logements vacants, estimés à plus d’un million aujourd’hui en France. La Métropole avait répondu à un appel à manifestation d’intérêt lancé en début d’année par le ministère. Le plan, mis en place par l’État, vise à aider les collectivités à mieux identifier les logements inoccupés en vue d’accompagner les propriétaires pour qu’ils les rénovent et les remettent à la location. La Métropole toulousaine va désormais pouvoir identifier de façon plus efficiente les logements réellement vacants depuis plus d’un an grâce à des données fiscales et à des repérages sur site.

Stelia Aerospace annonce la signature avec Dassault Aviation d’un contrat portant sur le nouveau avion d’affaires haut de gamme du constructeur, le Falcon 10X. L’accord porte sur d’une part le développement et la fourniture de quatre sous-ensembles d’aérostructures pour le tronçon central de l’appareil (barque avant, réservoir arrière, section supérieure du fuselage et porte issue de secours). Ces sous-ensembles seront développés par les équipes de Stela Aerospace selon de nouveaux principes innovants, en s’appuyant sur une continuité numérique complète, de la conception à la production en série. Le contrat porte d’autre part, sur le développement et la fabrication de sièges pilote et co-pilote de nouvelle génération, visant à améliorer le confort et le repos des pilotes.
Stelia Aerospace, qui figure parmi les leaders mondiaux dans le domaine des aérostructures, des sièges pilotes et des fauteuils passagers, représente 1,6 Md€ de chiffre d’affaires et 7 000 employés dans le monde, dont 4 500 en France  où il dispose de plusieurs sites dont Toulouse, siège de la direction générale du groupe. Lancé le 6 mai, le Falcon 10X sera capable de franchir 13 890 km (7 500 nm), soit de relier sans escale New York à Shanghai, Los Angeles à Sydney, Hong Kong à New York ou Paris à Santiago pour une vitesse maximale de Mach 0,925.

Le constructeur aéronautique a annoncé le 12 mai sa volonté de relancer le projet de création à Toulouse d’une nouvelle ligne d’assemblage d’A321. « Cette chaîne d’assemblage final (FAL) modernisée et numérisée pour l’A320 et l’A321 remplacera l’une des FAL A320 actuelles à Toulouse. Elle sera installée dans l’ancien site Lagardère de l’A380 et devrait être opérationnelle d’ici fin 2022. Les projets initiaux visant à introduire des capacités de production pour l’A321 à Toulouse avaient été mis en pause au début de la crise Covid-19, suite à la décision de réduire la production d’avions commerciaux d’environ 40 %. Ce projet est aujourd’hui relancé, à la faveur d’une reprise du marché qui se dessine et d’un retour potentiel aux cadences de production d’avant-crise prévu entre 2023 et 2025 pour les avions monocouloirs », indique Airbus dans un communiqué.
Hambourg et Mobile (Alabama) sont actuellement les seuls sites de production Airbus qui assemblent l’A321. « Cette FAL A320 modernisée à Toulouse, qui ajoutera une ligne d’assemblage de nouvelle génération au système de production des monocouloirs Airbus, contribuera à améliorer le flux industriel global, la qualité, la compétitivité ainsi que les conditions de travail. Cette flexibilité accrue pour la production de l’A321 soutiendra également l’entrée en service de l’A321XLR depuis Hambourg à partir de 2023 », précise l’avionneur. L’A320 est l’avion commercial le plus vendu au monde, avec plus de 15 500 appareils vendus et plus de 5 650 appareils en carnet de commandes.

Fondée en 2018 par Thomas Binant et Grégoire Sigel, la start-up toulousaine Geotrend développe une solution SaaS basée sur de l’intelligence artificielle, capable de trouver et de cartographier les informations stratégiques disponibles sur le web en seulement quelques minutes. L’objectif, explique Geotrend, est de « rendre les entreprises plus efficientes pour innover avec de nouvelles opportunités business et détecter les menaces qui peuvent les disrupter ». Pour rendre sa technologie plus abordable, elle souhaite aujourd’hui aller plus loin en proposant des cartographies thématiques prêtes à l’emploi. Pour ce faire, Geotrend, qui emploie aujourd’hui 23 salariés, a collaboré avec une vingtaine d’experts de l’intelligence économique dont Alain Juillet, ancien directeur de la DGSE et ancien haut dirigeant de l’intelligence économique auprès du Premier ministre, Christian Harbulot, directeur de l’École de guerre économique (EGE) et du cabinet Spin Partners, ou encore Philippe Clerc, conseiller expert pour les études et la prospective à CCI France et président de l’Académie de l’intelligence économique. Avec eux, la start-up toulousaine a co-réalisé des analyses cartographiques sur des sujets d’actualité. « Ces experts de l’IE apportent leur méthodologie d’analyse au travers de différentes grilles de lecture ou d’échiquier afin de se poser les bonnes questions », détaille Géotrend. L’ensemble des cartographies et analyses est disponible dans des catalogues thématiques offrant des informations stratégiques prêtes à l’emploi. L’un des premiers catalogues traite du marché de l’hydrogène, une vingtaine d’analyses autour de ce sujet sont disponibles (aéronautique, ferroviaire, maritime, automobile,…).

Jusqu’ici réservé à l’habitat collectif et à la maison individuelle accolée en neuf, le label Intairieur, qui vise à garantir la qualité de l’air intérieur d’un logement, étend son champ auprès des maisons individuelles isolées neuves. Fruit d’une réflexion collective menée depuis plusieurs années entre pouvoirs publics, opérateurs privés et citoyens, ce label, né en Occitanie, propose un référentiel simple et fiable. Pour pouvoir s’en prévaloir, les promoteurs et les constructeurs doivent en effet s’engager dans une véritable démarche qualité allant de la conception de leur projet à sa livraison. Pour promouvoir ce label, une association baptisée APQAI (Association de promotion de la qualité de l’air intérieur) et un organisme de labellisation, dénommé Immolab, ont vu le jour.

La réouverture des terrasses arrive à grand pas et Pôle emploi enregistre une hausse de 35 % des offres d’emploi dans les secteurs de la restauration, des cafés et de l’hôtellerie. Pour faciliter la relance et maintenir l’emploi, l’agence, avec le soutien de la Région Occitanie, propose des formations flash durant une à deux semaines sur tout le territoire, destinées aux demandeurs d’emploi ayant déjà une expérience dans ces métiers. Les formations proposées sont les suivantes : production culinaire, gestion de la relation client, service d’étage, communication appliquée à la réception et bien d’autres (plus d’informations sur http://plmpl.fr/c/EedwU).